Machine d'essai d'amortisseurs

La machine d‘essai d‘amortisseurs est un banc à asservissement de haute précision permettant d‘évaluer les performances dynamiques et la durabilité de divers amortisseurs....
Description du produit
Le Machine d'essai d'amortisseurs est un banc asservi de haute précision conçu pour évaluer le comportement mécanique dynamique des amortisseurs hydrauliques, à gaz, magnétorhéologiques (MR) et pneumatiques. Contrairement à un bâti de fatigue polyvalent ou à une machine d'essai universelle pour matériaux, ce système est spécialement conçu pour reproduire les conditions réelles de cinématique et de charge qu'un amortisseur subit en service — mouvement sinusoïdal de roulage, transitoires de spectre routier, dérive thermique et charge latérale de la roue.
En bouclant la commande sur le déplacement, la force et la vitesse, la machine enregistre la boucle d'hystérésis complète force-déplacement (le « diagramme d'indicateur »), distingue les forces d'amortissement en détente et en compression, et suit la décroissance de ces forces sur des centaines de milliers de cycles. C'est l'instrument unique qui accompagne un amortisseur de la validation du prototype à la libération qualité en fin de ligne.


Utilisation du produit
Essai
Élément livrable
Ce que cela révèle
Essai d'indicateur (banc dynamométrique)
Boucle d'hystérésis force-déplacement
Force de détente et de compression, asymétrie d'amortissement, course morte, distorsion de courbe
Caractéristiques de vitesse
Courbe force-vitesse à vitesses par paliers
Réglage de soupapes, points d'ouverture, linéarité d'amortissement
Caractéristiques de température
Force d'amortissement en fonction de la température
Taux d'atténuation thermique, force à froid, stabilité de la viscosité de l'huile
Fatigue / durabilité
500 000 – 1 000 000 cycles et plus
Fuites d'étanchéité, usure de tige, atténuation d'amortissement, fissuration de douille
Frottement et réaction du gaz
Force de frottement, force de rebond du gaz
Comportement NVH, traînée d'étanchéité, intégrité de la chambre à gaz
Charge latérale (en option)
Usure sous charge latérale
Résistance à l'usure excentrique, conditions de virage réelles

Paramètre
Série fin de ligne / mécanique
Série R&D électro-hydraulique
Force dynamique max.
±10 kN
±20 / ±30 / ±50 / ±100 kN
Précision de la force
≤ ±0.5% FS
≤ ±0,5 %–1 % FS (plage 2 %–100 % FS)
Course de l'actionneur
±50 / ±100 mm
±100 / ±125 mm (sur mesure jusqu'à ±150 mm et plus)
Plage de fréquence
0.1–5 Hz
0,01–20 Hz (jusqu'à 50–100 Hz sur demande)
Vitesse d'essai max.
~1.0 m/s
1,5–3,0 m/s (jusqu'à 5 m/s)
Résolution de déplacement
0.01 mm
0.001–0.01 mm
Formes d'onde
Sinus
Sinus, triangle, carré, rampe, aléatoire, import de spectre routier
Longueur d'éprouvette
200–900 mm réglable
200–1 200 mm et plus, réglable
Alimentation hydraulique
—
Centrale hydraulique à pression constante 21 MPa, refroidie à l'eau
Puissance
Monophasé/triphasé
AC 380 V, 50 Hz, classe ~30 kW

Conformité aux normes

Les méthodes d'essai et le traitement des données satisfont aux exigences de :
  • QC/T 491 — Amortisseurs télescopiques automobiles : exigences de performance et méthodes d'essai sur banc

  • QC/T 545 — Méthodes d'essai sur banc des amortisseurs télescopiques automobiles

  • GB/T 25751 — Spécification d'essai d'indicateur (banc dynamométrique) · GB/T 29238 — Méthode d'essai de durabilité

  • QC/T 62 — Amortisseurs de motos et de cyclomoteurs · TB/T 2229 — Amortisseurs hydrauliques de véhicules ferroviaires

  • ISO 6312 — Amortisseurs à piston plongeur · ISO 10143 (fuite) · ISO 13043 (amortisseurs à gaz)

  • SAE J2521 / SAE J2562 — Procédures de durabilité et de simulation routière des amortisseurs

  • Sécurité de la machine : ISO 13849; traçabilité des mesures selon CNAS / ISO 7500-1 pratique d'étalonnage


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